Apa yang dimaksud dengan Pompa Injector Diesel?. Ada sejumlah sistem injeksi diesel yang semuanya memiliki tujuan yang sama, untuk secara akurat memberikan (dalam jumlah yang benar dan pada waktu yang tepat) bahan bakar ke mesin.  Sistem ini dilengkapi dengan baik sebagai pompa injeksi inline atau berputar.. Kecepatan mesin dikontrol secara mekanis melalui tuas throttle / pedal terhubung langsung ke pompa atau melalui pengaturan pneumatik. . Sistem dengan pompa sebaris yang paling dapat diandalkan sebagai pompa sangat kuat dan dapat menangani bahan bakar berkualitas buruk (untuk sementara itu). Common types/makes of inline pumps are Simms – Cav, Lucas, Gardner, Bosch, Denso, Zexel (A, P, H Types) and Sigma. Jenis-/ membuat pompa sebaris Simms – Kavaleri, Lucas, Gardner, Bosch, Denso, Zexel (A, P, H Jenis) dan Sigma.  sistem mekanis tidak dapat memberikan emisi rendah diharuskan oleh hukum. . Untuk memungkinkan efisiensi dan mengurangi polusi pompa injeksi elektronik mana dikembangkan. . Pompa ini juga dikenal sebagai ‘fly by wire’ sebagai, karena tidak ada sambungan mekanik dari katup untuk memompa. Common makes/types of electronic injection pumps are Bosch – Zexel – Denso, Lucas – Delphi. membuat umum / jenis pompa injeksi elektronik Bosch – Zexel – Denso, Lucas – Delphi. . Pompa injeksi elektronik sangat akurat tetapi karena ini mereka sensitif terhadap kontaminasi apapun.

This slideshow requires JavaScript.

Sistem common rail
Sistem injeksi common rail tidak memiliki pompa injeksi namun menggunakan pompa bertekanan tinggi, kereta api bahan bakar dan injector dikontrol secara elektronik.  Semua yang mengandalkan ECU dan banyak sensor. . Ketika dibebaskan sistem ini pertama kali muncul untuk menjadi bukti peluru tetapi sekarang sistem memiliki beberapa tahun layanan ini pasti sudah terbukti tidak terjadi. Karena lebih tinggi dari suhu kerja normal dan toleransi ultra halus komponen, banyak masalah dapat terjadi. Sistem ini hanya dapat beroperasi pada bahan bakar solar 100% murni, bahkan bensin atau jumlah sedikit air akan menimbulkan masalah yang berat. Cpembuat umum dari sistem common rail adalah Bocsh, Siemens, Delphi dan Zexel.

Injeksi bahan bakar adalah sebuah sistem untuk pencampuran bahan bakar dengan udara dalam sebuah mesin pembakaran internal.Hal ini telah menjadi sistem utama yang digunakan dalam mesin otomotif, setelah hampir Karburator sepenuhnya diganti pada akhir tahun 1980an.
Sebuah sistem injeksi bahan bakar dirancang dan dikalibrasi khusus untuk tipe (s) bahan bakar itu akan menangani: bensin (bensin), Auto gas (LPG, juga dikenal sebagai propana), etanol, metanol, metana (gas alam), hidrogen atau diesel . . Sebagian besar sistem pengisian bahan bakar adalah untuk aplikasi bensin atau solar. Dengan munculnya injeksi bahan bakar elektronik (EFI), perangkat keras solar dan bensin telah menjadi serupa.diprogram firmware EFI telah diizinkan hardware umum yang akan digunakan dengan bahan bakar yang berbeda beberapa. Namun, berbagai sistem injeksi telah ada sejak awal penggunaan mesin pembakaran internal.

Perbedaan utama antara Karburator fungsional dan pengisian bahan bakar adalah bahwa injeksi bahan bakar atomizes bahan bakar dengan paksa dipompa melalui nozel kecil di bawah tekanan tinggi, sementara karburator bergantung pada vakum diciptakan oleh udara masuk melalui itu bergegas untuk menambahkan bahan bakar ke aliran udara .

Injector bahan bakar hanya nozel dan katup: kekuatan untuk menyuntikkan bahan bakar berasal dari jauh kembali pasokan bahan bakar, dari pompa atau tekanan kontainer. Tujuan fungsional untuk sistem pengisian bahan bakar dapat bervariasi. Semua berbagi tugas pusat memasok bahan bakar untuk proses pembakaran, tetapi merupakan keputusan desain yang bagaimana sebuah sistem tertentu akan dioptimalkan. Berikut adalah Element-element yang harus diperhatikan dalam sistim Rotary:

* Power output
* Efisiensi bahan bakar
*  Emisi kinerja
* Kemampuan untuk mengakomodasi bahan bakar alternatif
*  Keandalan
* Biaya Awal
* Biaya Pemeliharaan

* Diagnostik kemampuan
* Rentang operasi lingkungan
kombinasi tertentu dari tujuan ini bertentangan, dan tidak praktis untuk sistem kontrol mesin tunggal untuk sepenuhnya mengoptimalkan semua kriteria secara simultan. Dalam prakteknya, insinyur otomotif berusaha untuk terbaik memenuhi kebutuhan pelanggan yang kompetitif. Digital modern sistem bahan bakar injeksi elektronik jauh lebih mampu untuk mengoptimalkan tujuan tersebut bersaing dari karburator.